Vadiúj Big Nine modellek érkeznek, még agresszívebb geometriával, és jobb kezelhetőséggel. Karbon és alu vázzal egyaránt.
Hirdetés
A Merida Big Nine már nagyon régóta a gyártó XC zászlóshajója, már ha a merev vázas kategóriát nézzük. 2016-ban mutatták be az elődjét, ami azóta változatlanul futott. Teljesen megújultak most a bringák, és ugyan nincsen már világkupa csapata a tajvani világmárkának, de ettől még nem maradunk utánpótlás nélkül.
Brutálisan szép lett
Bemutatkozik az új Merida Big Nine széria!-2
Forrás: Merida
Régi ismerős megújult köntösben
Régen ha 120 mm-t mozgó teleszkópot szerettél volna belerakatni egy merev XC vázba, akkor kedvenc boltosod azonnal a kénköves pokolba akart küldeni, hiszen anno 80, majd később 100 mm jelentette a limitet. Mára azonban a cross-country pályák is változtak, tehát a bringák is „utánuk mentek” geometriában, és alkatrészekben. Ezért alakulhatott úgy, hogy az új Big Nine TR gépek már 120 mm-t mozognak. Persze van opciód 100 mm-es rugóútra is ha ragaszkodsz hozzá, ez lesz a „sima” Big Nine.
Íme a trail kivitel geo táblája
Bemutatkozik az új Merida Big Nine széria!-7
Forrás: Merida
Geometria
A geometria is változott, a tengelytáv hosszabb lett, a fejcsőszög laposabb(68 fok), a nyeregvázcső szög meredekebb (75.3 fok), így technikás terepen könnyebb lesz kezelni a montit, és nagy tempónál is stabilabb lesz mint az elődje. Az átlépési magasság is csökkent, egy M-es méretű váznál 410 mm, ami több mint 3 cm-rel kevesebb mint eddig volt. Ennek köszönhetően a nyeregcső „flexe” azaz rugalmassága, ütéselnyelő képessége is megnövekedett. A villa offset is rövidebb lett, immáron 44 mm, ami szintén a kezelhetőséget növeli.
A dizájn rendben van!
Bemutatkozik az új Merida Big Nine széria!-5
Forrás: Merida
Új vázak
Anélkül próbálták meg a lejtőzős tulajdonságait fejleszteni, hogy rontottak volna a mászáskor lényeges szempontokon. Szerencsére rögtön két szintet ugrottak, és először nem csak a két csúcs karbon vázas gépeket mutatták be (CF5 és CF3), hanem rögtön piacra dobták a kedvezőbb árú LITE aluvázasokat is. A Big Nine TFS és Speed modellek nem változtak.
Még alacsonyabb lett az átlépési magasság
Bemutatkozik az új Merida Big Nine széria!-4
Forrás: Merida
Nagyobb gumiméret
Természetesen a durvább terep durvább gumikat igényel, ezért akár 29”x2.4”-os méretekkel is fel lehet szerelni! Régen ilyet maximum a One-Sixty-n láttál. A kábelek rejtetten futnak a Merida és Acros által közösen tervezett WirePort kormánycsapágyon keresztül a vázban, és terémszetesen már SRAM UDH váltófület kapott, ami részben muszáj is volt, ha az új AXS váltórendszert akarod használni.
Az UDH váltófül lesz az új sztenderd
Bemutatkozik az új Merida Big Nine széria!-1
Forrás: Merida
Okos kiegészítők
A kormányszár előlapja úgynevezett Smart Mount kialakítású ami GPS és lámpa felszerelésére is lehetőséget nyújt már gyárilag. Így a kormány letisztult és kábelmentes maradhat. Mivel az összes generációjával mentünk már a Big Nine-nak, kíváncsian várjuk az új tesztgépeket is!
