- Futás
- Hegymászás
- Kerékpár
- Túra
- Sí
Amikor az első képeket felraktam az oldalamra a Facebook-on, azzal a kommenttel, hogy össztelós gravel a házban, akkor jött a sav, hogy ebben csak elöl van teló. Gondoltam megvárom a teszttel ennek megcáfolását, még ha félig-meddig igaza is volt az írójának. Az viszont tény, hogy fura egy szerzet a Giant Revolt X Advanced Pro 0.
Ha megnézzük a kinézetét, akkor rögtön instant get, legalábbis a festése mindenképpen a flipflop Airglow színnel, ami mindig olyan árnyalatú ahonnan süt rá a nap. Álomszép, de vigyázni kell rá, mert belejavítani sérülés esetén esélytelen. És hogy miért írtam MTB reuniont? Amikor még javában versenyeztem (na jó, maratonokon meg XCO versenyeken indultam hobbistaként) akkor az etalon XC váz ismérve volt a 71 fokos fejcsőszög a 73 fokos nyeregvázcsőszöggel. Ez majdnem pontosan így van itt is. 71.5 / 71,4 fok attól függően, hogy a „flip chip” milyen állásban van, amihez 73.5 / 73.4 fokos nyeregvázcső szög tartozik.
A tengelytávja kicsit hosszabb mint egy Endurance kategóriás Defy-nak, itt 1026 / 1036 mm-ről beszélünk. A már említett „flip chip” egy megfordítható tengely adapter, amivel a váz geometriáját tudod minimálisan változtatni, de ami sokkal fontosabb, hogy „hosszú” állásban 53 mm-es gumival is tudod használni, míg megfordítva 45-ös fér bele, ami szintén nem vékony. Ha átszámolod az 53-as gumit col-ra, akkor 2.1” jön ki, és bizony az egy rendes hegyikerékpár méretezés, amivel komoly terepen is el lehet boldogulni. Akárcsak a Revolt nyergében.
Vélhetően elsőre szembetűnik a nagyméretű gumik mellett az is, hogy egy teleszkóp foglal benne helyet. Még hozzá egy spéci gravel villa a Fox 32 Float TC Performance Elite személyében, ami 40 mm-es rugóúttal rendelkezik. Akárcsak 1993-ban az első montim teleszkópja. A villa könnyű, ez a rugóút pedig bőven elegendő ahhoz, hogy kisimítsa az út egyenetlenségeit, de szerencsére a mozgása blokkolható, így aszfalton nem nyeli el feleslegesen a hajtási energiát.
És hát a bringa minden alkatrésze arra való, hogy ne vesszen el hajtási energia. Brutál méretű a Powercore monoblokk környéke, és az aszimetrikus láncvillák is a hajtáshatékonyság jegyében születtek. Ellenben az alacsonyan bekötött támvillák lapítottak, így függőleges irányban komfortot biztosítanak. Szériában karbon kerekekkel érkezik, méghozzá tubeless kivitelben, amiben szintén egyedi a Giant, mert ilyet nem nagyon kínálnak a gyártók. Saját tervezésű CXR X1 felnivel készül, 25 mm-es szélességben, szintén Giant aggyal, hátul DT Swiss 350-es kazetta dobbal, és Sapim Laser küllőkkel. Nem mértem le külön a kerekeket, de érezhetően pehely súlyúak, a katalógus 1430 grammot ad meg a párra. Nagyon messze állok a vékony versenyzői alkattól, mégsem éreztem semmilyen rugalmasságot oldalirányban, és bírták a gyűrődést terepen is. Ez nem csoda, hiszen alapvetően gravel/MTB felhasználásra szánja a gyártó, és a hookless kivitelű felni akár 2.3”-os gumit is fogadni tud. Aki még nem ment könnyű karbon kerékszettel, az nem tudja hogy mennyire más érzés ezzel menni, mint egy nehezebb alu kivitellel. Ezért is érdemes részletesen megnézni vásárláskor a specifikációkat, hogy almát az almával tudjunk összehasonlítani.
Azért is mertem össztelósnak mondani a Revolt-ot, mert egy leengedhető nyeregcső, azaz dropper post is megtalálható benne. Viszont ennek van egy olyan funkciója, hogy 30mm-t tud rugózni ha rajta ülsz, ami plusz kényelmet biztosít. Sok helyen ahol máskor ki kellett állni a nyeregből, most ülve lehetett haladni. A nyeregbilincs rejtett, így nagyon szép, letisztult tőle a váz, de nem kedvez az első finombeállításoknak. Persze ezt egyszer kell megtenned, hiszen szállításkor max összenyomod a droppert.
A kormány enyhén kifelé ívelt kivitelű, de szerencsére nem túlzottan, hogy a gép megtartsa a sportosságot is, ne csak graveles legyen. Ehhez igazodik a vezeték nélküli elektromos SRAM Force eTap/ X01 Eagle AXS váltórendszer fékváltókarja is, ami szintén kifelé dől, kényelmesebb fogást adva ezzel terepen. Ami vicces volt, hogy egyszerre volt nálam az új Shimano GRX 2x12 sebességes teszt szettje, és a Force AXS, ami 1x12-es, és a bal oldali fékkarnál váltasz felfelé hátul, a jobb oldalival pedig lefelé. Hol ezzel, hol azzal a bringával tekerve mókás momentumokat hozott amikor hirtelen leraktam kistányérra a Shimanot.
Nekem egyébként elviselt volna a kezem egy kicsit masszívabb bandázst, megszoktam már, hogy abból is zselés kell a kényelem miatt. A rajta lévő 70 grammos Stratus Lite brutál jól tapad, de vékony. Inkább a megszokás miatt hiányoltam a vastagabbat, mivel a teló és a tubeless gumik mindent megoldottak amit a talaj felől meg kell oldani, így a bandázsra már nem nagyon jut szerep.
Ha egy mondatban kellene összegeznem mit is kapsz három milláért, akkor azt mondanám: Ez kibeb***ottul rohadt jó! Az egyik legnagyobb ellenzője voltam a sportos gravel bringák „elmontiasításának”, de meg kell követnem önmagam. Amikor ilyen könnyű súly társul a telós, vastag gumis gravelhez, akkor más dimenzióba lép a tekerés vele. Simán elmentem vele olyan terepen, amin az átlagos hegyikerékpár vásárlók 80%-a sosem jár, a gravel tulajoknál pedig ez az arány 99% lehet, a többiek pedig a KLND rendezvényeken tekernek. Annak ellenére, hogy sportos, könnyű, és hatékony gravel bringa, vannak rajta extra felfogató szemek, de tény, hogy nem ez lesz a málhás ló a mezőnyben.
Nyilván egy bringa sosem lehet jó mindenre, de a Revolt X Advanced Pro 0 nagyon közel van ehhez. Az én erőnlétemmel, céljaimmal simán el országútizok vele valami ballonos slick-el, terepen pedig megoldok vele bármit amihez nem kell egy valódi fully.
